Questão 27 do ENEM 2014 — Ciências Humanas

Para resolver essa questão, precisamos analisar o contexto histórico e geográfico do Brasil a partir de meados do século $XX$ (especificamente a partir da década de $1950$).

O Contexto Histórico e Urbano

O texto do enunciado descreve uma mudança drástica na paisagem das cidades brasileiras: alargamento de ruas, construção de viadutos e o fim dos transportes sobre trilhos, como o bonde e as ferrovias. Mas por que isso aconteceu?

Durante o governo de Juscelino Kubitschek (com o Plano de Metas, entre $1956$ e $1961$), o Brasil passou por um intenso processo de industrialização e urbanização. Um dos pilares desse modelo de desenvolvimento foi a atração de indústrias estrangeiras, com grande destaque para as multinacionais automobilísticas (fabricantes de carros, ônibus e caminhões).

A Mudança na Matriz de Transporte

Para que essas indústrias tivessem um mercado consumidor forte e para que seus veículos pudessem circular, o Estado brasileiro precisou adaptar a infraestrutura do país. Houve uma escolha política e econômica clara pelo rodoviarismo.

No espaço urbano, isso se traduziu em cidades projetadas ou reformadas para dar espaço aos automóveis. As antigas linhas de bonde e os trens urbanos passaram a ser vistos como "obstáculos" ao progresso rodoviário e ao fluxo de carros. É por isso que o texto afirma que o bonde foi a "primeira vítima fatal" e que o transporte coletivo "saiu definitivamente dos trilhos", passando a ser feito majoritariamente por ônibus.

Análise das Alternativas

Com esse cenário em mente, vamos avaliar as opções fornecidas:

• A) Incorreta. O Estado não apenas "retirou" investimentos do transporte de massa para economizar; ele redirecionou massivamente os recursos públicos para a construção de infraestrutura rodoviária (avenidas e viadutos).
• B) Incorreta. A expansão da mancha urbana de fato gerou maior demanda por transporte. No entanto, a escolha de atender a essa demanda com veículos individuais e ônibus (em detrimento da expansão dos trilhos) foi uma decisão política ligada aos interesses da indústria automobilística.
• C) Incorreta. A presença de transporte alternativo (como vans e peruas) nas periferias é um fenômeno mais recente, decorrente da ineficiência do transporte público formal, e não a causa do fim dos bondes no meio do século $XX$.
• D) Incorreta. O adensamento urbano não impede a construção de metrôs; pelo contrário, grandes aglomerações justificam sistemas de alta capacidade. O que atrasou o avanço metroviário foi a prioridade absoluta dada ao transporte sobre pneus.
• E) Correta. A alternativa sintetiza perfeitamente o processo histórico: a paisagem urbana foi alterada para priorizar o transporte rodoviário (ruas largas, viadutos), uma consequência direta da penetração e influência das multinacionais automobilísticas no Brasil, que precisavam de infraestrutura para vender seus veículos.