Questão 9 do ENEM 2013 — Ciências Humanas

O texto da questão destaca a importância da intermodalidade na logística de transportes, relacionando-a diretamente à escala geográfica do Brasil. Para resolvermos essa questão, precisamos entender o que significa esse conceito e como ele se aplica à realidade do nosso país.

A intermodalidade é a integração de dois ou mais modos de transporte (rodoviário, ferroviário, hidroviário, etc.) para movimentar uma carga desde a sua origem até o seu destino final. O objetivo principal dessa integração é aproveitar o que cada modal tem de melhor, aumentando a eficiência e barateando o frete.

O Brasil é um país de dimensões continentais. Historicamente, priorizamos o modal rodoviário, que é excelente para distâncias curtas e médias, pois entrega a mercadoria de porta a porta. No entanto, para escoar a nossa gigantesca produção agrícola (como a soja e o milho do Centro-Oeste) por milhares de quilômetros até os portos, o uso exclusivo de caminhões torna o frete extremamente caro, diminuindo a competitividade do produto brasileiro no mercado internacional.

É exatamente aí que entra a necessidade da intermodalidade. O ideal para um país com as grandes distâncias do Brasil é utilizar caminhões apenas em trechos curtos, ligando as fazendas até terminais de trens ou hidrovias. A partir dali, modais de alta capacidade (ferroviário e hidroviário), que possuem um custo muito menor para longas distâncias, assumiriam o transporte até os portos.

Vamos analisar as alternativas para consolidar o raciocínio:

• A alternativa A está incorreta porque as variações climáticas não são o fator determinante para a necessidade de integração de modais.
• A alternativa B é a correta. A escala geográfica do Brasil impõe grandes distâncias entre as áreas de produção (como a fronteira agrícola no interior) e os portos de exportação. A intermodalidade surge justamente da busca da redução dos custos de transporte nesse vasto território.
• A alternativa C está incorreta, pois a formação geológica não impede o uso de um único modal (tanto que o Brasil usa o rodoviário de ponta a ponta, mesmo não sendo o ideal economicamente).
• A alternativa D está incorreta porque a fronteira agrícola recente (como o Centro-Oeste e a região do MATOPIBA) está distante dos principais portos, e não próxima.
• A alternativa E está incorreta, pois os fluxos materiais (mercadorias físicas) continuam crescendo intensamente com a expansão agrícola, não havendo diminuição em detrimento dos fluxos imateriais.

Portanto, a justificativa correta para a necessidade de modais interligados é a superação das grandes distâncias aliada à necessidade econômica de redução de custos logísticos.