Questão 64 do ENEM 2012 — Ciências da Natureza

Para entender como o freio ABS funciona e por que ele é tão eficiente, precisamos analisar os tipos de atrito envolvidos na frenagem de um veículo: o atrito estático e o atrito dinâmico (ou cinético).

Quando um carro freia sem travar as rodas (como no sistema ABS), os pneus continuam girando. Isso significa que o ponto do pneu que toca o asfalto a cada instante está momentaneamente em repouso em relação ao solo. Nessa situação, a força que atua entre o pneu e o solo é a força de atrito estático.

Por outro lado, se o motorista pisa fundo no freio e as rodas travam, o carro começa a derrapar. O pneu desliza sobre o asfalto, e a força que atua passa a ser a força de atrito dinâmico.

A física nos ensina que a força de atrito máxima que podemos obter antes de um objeto começar a deslizar (atrito estático máximo) é sempre maior do que a força de atrito quando o objeto já está deslizando (atrito dinâmico). Isso ocorre porque o coeficiente de atrito estático ($\mu_e$) é maior que o coeficiente de atrito dinâmico ($\mu_d$), ou seja: $\mu_e > \mu_d$

Como a força de atrito é dada por $F_{at} = \mu \cdot N$ (onde $N$ é a força normal), um coeficiente de atrito maior resulta em uma força de atrito maior. Uma força de atrito maior, por sua vez, proporciona uma desaceleração mais intensa, fazendo com que o carro pare em uma distância menor.

Portanto, o ganho na eficiência da frenagem com o sistema ABS (que evita o bloqueio das rodas) resulta do fato de o coeficiente de atrito estático ser maior que o dinâmico, independentemente da superfície de contato.

Analisando as alternativas, a correta é a B.