Questão 30 do ENEM 2019 — Linguagens

ENEM 2019LinguagensPPL

Qual a diferença entre freios ventilados, perfurados e sólidos?

Ilustração de três tipos de discos de freio automotivo: perfurado, ventilado e sólido, com um detalhe da câmara interna do ventilado.

Da esquerda para a direita: perfurado, ventilado e sólido. (No detalhe, a câmara interna do disco ventilado).

Frenagens geram calor. O sistema de freios transforma a energia cinética do movimento em energia térmica por meio do atrito entre as pastilhas de freio e os discos. Em duas linhas, esse é o princípio de funcionamento do freio.

Mas há um efeito colateral. Esse calor gerado provoca fadiga dos discos e pastilhas e compromete a eficiência do conjunto de freios.

O disco de freio sólido é uma peça só, feita de ferro maciço. A vantagem está em custar mais barato que os outros. Contudo, tem baixo rendimento em situações extremas de frenagem (em descidas de serras, por exemplo) por não ter estruturas que favoreçam seu resfriamento. Por isso, discos sólidos são usados em aplicações mais leves, comuns no eixo dianteiro dos compactos 1.0 e no eixo traseiro de carros maiores, como sedãs e SUVs médios.

O modelo ventilado, por sua vez, é formado por dois discos mais finos unidos por uma câmara interna que tem a função de proporcionar uma passagem do ar entre eles, resfriando com mais rapidez o conjunto. Eles estão nos eixos dianteiros dos compactos mais potentes. Mas também aparecem nos eixos traseiros de carros esportivos. Mas esportivos com motores de alto desempenho e carros de luxo têm discos perfurados. Há pequenos furos no disco com o objetivo de aumentar o atrito e dispersar o calor.

RODRIGUEZ, H. Disponível em: http://quatrorodas.abril.com.br. Acesso em: 22 ago. 2017 (adaptado).

O texto mostra diferentes tipos de discos de freio e defende a eficácia de um modelo sobre o outro. Para convencer o leitor disso, o autor utiliza o recurso de
A
definir em duas linhas o princípio de funcionamento do freio de esportivos de alto desempenho com discos perfurados.
B
divulgar os modelos de carros que adotam os melhores sistemas de frenagem e resfriamento dos componentes.
C
apresentar cada tipo de disco, criticando a forma como eles geram calor nas frenagens.
D
evidenciar os riscos do baixo desempenho dos diferentes modelos de discos de freio.
comparar o custo, a eficiência e a forma como os discos dissipam o calor da frenagem.
Resposta correta
Gabarito oficial: alternativa E

Resolução comentada

Para resolver essa questão, precisamos analisar a estratégia argumentativa utilizada pelo autor no texto para demonstrar as diferenças e a eficácia de cada tipo de disco de freio.

O texto apresenta três modelos de discos de freio: sólido, ventilado e perfurado. Ao longo da explicação, o autor destaca características específicas de cada um para justificar em quais tipos de veículos eles são aplicados. Vamos observar os pontos levantados:

  1. Custo: O autor menciona explicitamente que o disco sólido tem a vantagem de "custar mais barato que os outros".
  2. Eficiência: O texto avalia o rendimento de cada disco. O sólido tem "baixo rendimento em situações extremas", enquanto os ventilados e perfurados são destinados a carros mais potentes e de alto desempenho, pois garantem maior eficiência na frenagem (como o aumento do atrito nos discos perfurados).
  3. Dissipação de calor: Esse é o ponto central da comparação. O autor explica que o freio funciona transformando energia cinética em térmica, gerando calor. O disco sólido não possui estruturas para resfriamento; o ventilado possui uma câmara interna para a passagem de ar, resfriando o conjunto mais rapidamente; e o perfurado possui furos para dispersar o calor.

Analisando as alternativas:

  • A alternativa A está incorreta porque a definição em duas linhas refere-se ao princípio de funcionamento de qualquer freio, e não apenas dos esportivos.
  • A alternativa B está incorreta porque o texto cita categorias de veículos (compactos, sedãs, SUVs, esportivos), e não modelos específicos de carros.
  • A alternativa C está incorreta porque o autor não critica a geração de calor; ele explica que a geração de calor é o princípio físico fundamental do funcionamento dos freios.
  • A alternativa D está incorreta porque o foco do texto não é alertar sobre riscos de acidentes, mas sim explicar as diferenças técnicas e de aplicação de cada peça.
  • A alternativa E está correta, pois resume perfeitamente a estrutura do texto: o autor convence o leitor ao comparar o custo (mais barato no sólido), a eficiência (rendimento em situações extremas) e a forma como dissipam o calor (ausência de estrutura, câmara de ar ou furos).

Portanto, o recurso utilizado é a comparação dessas três variáveis fundamentais.

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Fonte: prova oficial do ENEM 2019 (INEP). Resolução comentada pela equipe do Alvo ENEM.